Die Wache bevorzugt Nachtflüge nach Europa
Auf der Reise von Amerika nach Europa läuft die Uhr gegen den Passagier. Aufgrund der Zeitzonen gehen während der Fahrt mehrere Stunden “verloren”.
Deshalb wird die Nacht zu einem kommerziellen Vorteil. Der Passagier schläft während des Fluges und kommt bereit an, um den Tag zu beginnen.
Andererseits passiert beim Fliegen von Europa nach Amerika das Gegenteil. Der Flugplan bevorzugt Tagesflüge, weil das Flugzeug durch die Fahrt nach Westen “Zeit kauft”.
Ein Flug, der am Nachmittag von London abfliegt, kann selbst bei mehreren Stunden Tageslicht in New York landen.
Winde helfen außerdem, Millionen zu sparen
Über dem Atlantik gibt es extrem starke Windströme, die als Jet Stream bekannt sind. Diese Winde können 150 oder sogar 200 Kilometer pro Stunde überschreiten und treiben oft Flugzeuge nach Europa voran.
Das reduziert Flugzeit, Treibstoffverbrauch und Betriebskosten.
Auf langen Reisen bedeuten kleine Unterschiede enorme Einsparungen. Treibstoff ist einer der größten Ausgaben jeder Fluggesellschaft und kann fast 30 % der Betriebskosten ausmachen.
Deshalb planen Unternehmen sorgfältig Routen, Höhen und Flugbahnen, um jeden möglichen klimatischen Vorteil zu nutzen.
Die “unsichtbaren Autobahnen” des Atlantiks
Transatlantische Flüge fliegen nicht zufällig über dem Ozean. Es gibt organisierte Routen, die NAT Tracks genannt werden, eine Art unsichtbare Luftstraßen, die täglich je nach Wetter und Wind wechseln.
Jede Nacht betreten Dutzende von Flugzeugen diese Routen, um den Atlantik effizient und sicher zu überqueren.
Es handelt sich um eine echte internationale Luftchoreografie, bei der Fluggesellschaften aus aller Welt mit Flugzeugen wie der Boeing 787, Boeing 777, Airbus A330 oder Airbus A350 teilnehmen.
Europa braucht diese morgendlichen Ankünfte
Die großen europäischen Flughäfen lieben es, früh am Morgen Flüge zu empfangen, weil das Tausende von kontinentalen Verbindungen versorgt.
Ein Passagier, der aus Chicago, Toronto oder Washington ankommt, kann schnell in Städte wie Barcelona, Rom, Istanbul oder sogar an Zielen in Afrika und dem Nahen Osten umsteigen.
Wenn Flüge zu spät ankämen, würden viele Anschlüsse verloren gehen und damit Millionen von Dollar.
Deshalb sind Nachtpläne strategisch so gestaltet, dass sie perfekt zu internationalen Netzwerken von Verbindungen passen.
Im Flugzeug zu schlafen ist nicht mehr wie früher
Moderne Flugzeuge haben das Erlebnis langer Flüge erheblich verbessert. Bessere Druckbeaufschlagung, mehr Luftfeuchtigkeit im Innenraum, Lärmunterdrückung und spezielle Beleuchtungssysteme helfen, Ermüdung zu reduzieren.
Fluggesellschaften organisieren den Service sogar in der Annahme, dass der Passagier schnell schläft:
- Abendessen kurz nach dem Start.
- Abblendlichter.
- Verringerte Bewegung der Besatzung.
- Frühstück vor der Landung.
Alles ist darauf ausgelegt, den Flug in eine “nützliche Nacht” zu verwandeln.
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